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大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同VK英國衛褲．第七代VKWEIKU男性磁石舒適四角褲 頂級莫代爾面料內褲(紅XXL)，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
大閘蟹戴奧辛超標如何偷賣 食藥署這樣解釋
不肖業者從中國大陸進口大閘蟹，明明驗出戴奧辛超標卻違規偷賣，有人好奇檢驗既未過，如何進到台灣、甚至偷賣。食藥署解釋是具結先行放行政策，強調擬加強不定期稽查、增設保存設備，避免偷賣事件重演。
衛生福利部食品藥物管理署北區管理中心副主任鄭維智今天受訪時表示，由於生鮮食品需要冷凍、冷藏設備才能保存，食藥署不可能有這麼大的倉儲，可以替業者保存所有的東西。
鄭維智強調，食品保存設備、管理人力都要花錢，不可能花全國納稅人的錢，幫業者要的食品保鮮，因此凡是生鮮水產、蔬菜、水果、易腐敗、不易取樣或檢驗時間較長的食物，都會採取「具結先行放行」，讓業者的產品先進入台灣，移置指定倉庫冷藏保存，成本也由業者自行負擔。
因此，每當業者要進口生鮮食品時，必須先報備要存放的位置，進入台灣後會由地方衛生單位派員到存放處檢查，確認產品都已經在約定好的倉儲存放，直到相關檢驗合格以後，食藥署的邊境查驗單位才會發給輸入許可通知書，業者才可以開始販售。
以這次的大閘蟹為例，其中一間業者通報將進口的大閘蟹存放到宜蘭縣的「蕭清桂養殖場」，當時衛生局人員也曾到現場檢查過，但邊境查驗結果還未出爐、食藥署也沒發給許可通知書，不肖業者卻已擅自偷賣大閘蟹。
鄭維智說，有了這次經驗，將進一步研議是否加強稽查密度，即便已經確認產品送至指定倉儲，仍要不定期稽查，另外也將檢討是否增設冷藏冷凍設備，避免偷賣事件重演。
鄭維智也強調，此案下週一將開罰，而且「一定會重罰」，他並重申，違規偷賣業者，將以市售價格開罰1至20倍；販售有危害人體健康疑慮的食品，也將依法開罰新台幣6萬至2億元罰鍰，情節重大者得命其歇業、停業一定期間、廢止其公司、商業、工廠的全部或部分登記事項，或食品業者登錄。
此外，將可依嚴重程度處7年以下有期徒刑，得併科8000萬元以下罰金，情節輕微者處5年以下有期徒刑、拘役或科或併科800萬元以下罰金。
喬艾舶企業及侑豐企業等2家公司，日前從中國大陸進口3批、約1.5萬公斤的大閘蟹，因戴奧辛超標遭邊境攔截，但業者卻違規偷賣，分別銷往宜蘭縣「蕭清桂養殖場」，以及新北市「奕大海產有限公司」，目前所知已有超過8300公斤流入市面，流向仍在清查當中，剩餘的已全數封存。
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