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商品訊息簡述:
農民抗議阿根廷通膨 水果蔬菜免費送
阿根廷果菜農到總統府集結，他們把成本太高、賣了也是虧錢的蔬果，乾脆大方送給現場民眾，也藉此抗議政府無法控制通膨。阿根廷的年通膨率，去年達到50%，加上貨幣貶值，農民用美金買種子，作物卻以披索賣出，一進一出，根本血本無歸。阿根廷政府已經下令，凍漲60項食物商品，估計今年有望讓通膨率，從50%降到23%。不過長年的經濟衰退，也導致阿根廷貧窮人口增加，全國1/3是窮人，人數達到1300萬人。阿根廷總統府門前，果農和菜農大放送，青菜水果免費拿，吸引了大批民眾來排隊；但這其實是農民發起向政府抗議的運動。阿根廷菜農：「這是蔬菜抗議活動，要是不能以合理的價格賣出，那就乾脆送給需要的阿根廷同胞。」去年，阿根廷的年通膨率衝破50%，披索貶值嚴重，小農們以美金買進種子原料，但作物卻以披索計價賣出，這一進一出，農民根本血本無歸。阿根廷菜農：「小農要先支出成本，像是買種子要用美金，但是我們的收入卻是貶值的披索。」農民聯合會主席 赫南迪茲：「農民經歷非常困難的處境，他們都破產了，他們生產水果的花費，只回收了一半。他們沒辦法在農場上做其他的事，沒錢投資、沒辦法生產新品種，農場都停工了。」通貨膨脹也連帶讓貧窮人口大幅增加，三個人當中就有一個是窮人，人數大約是1300萬；農民抗議活動現場，為了拿到免費的蔬果，不少人排了一天的隊。弱勢民眾：「這太棒了，至少現在我們有蔬菜了，因為我們甚麼都沒有了，所有的東西都好貴，即使是蔬菜。」阿根廷總統馬克里，和川普一樣是富商從政，三年前他當選總統，主要政見就是終結貧窮。上任後他實施撙節，減低國家赤字，同時逐步開放市場，但這也導致了披索，去年一度貶值六成，物價也隨之飆高。阿根廷民眾：「正常來說，美金升值，物價就會上漲；但現在美金貶值，我們的價格還是漲，那真的很困難。」為了遏止通膨，政府已經宣布凍結部分進口關稅，60項食物商品也要凍漲；阿根廷預估今年的通膨率，有望從50%降到23%。阿根廷工會成員：「現在的問題已經不只是物價上漲而已，工作不穩定、工作不足，還有公司倒閉，食物價格又不成比例的上漲。」阿根廷的經濟，長久都是在危機和危機之間浮沉；看看他們過去近120年的經濟成長曲線圖，就像是在看一張心電圖的曲線，每隔幾年就會有經濟危機，即使偶爾攀上高點，卻也是墜入更深谷底前的預兆。阿根廷在2001年爆發金融危機，國家倒債破產，經濟陷入嚴重衰退，披索貶值七成，民眾存款幾乎一夕歸零。那段苦日子，阿根廷人餘悸猶存。阿根廷民眾：「2001年國家破產，我當時30歲，我從沒看過國家，陷入那樣的狀態，那簡直就是一場災難，我當時在布宜諾斯艾利斯開計程車，我最後以4500元美金，賣掉了我的計程車執照，執照原價最高是4萬美金，我又得從頭開始。」但在那個艱難時期，民眾卻「被迫」要學會及時行樂，因為誰都不知道明天，口袋裡的錢是否還會有價值。阿根廷民眾：「我們一旦有多餘的錢，就會去買衣服，立刻去度假，就是要馬上把錢花光；儘管當時經濟狀況穩定，但還是會想現在要是不花的話，未來四年搞不好就沒機會了。因為危機每四年一次循環。」去年6月，阿根廷向IMF貸款500億美元，是IMF史上最高貸款金額，IMF提出了嚴苛條件，不准阿根廷調漲薪資和調降水電費。阿根廷財政部長 杜霍夫內：「(赤字嚴重)加上通貨膨脹，又實施撙節政策，這些因素全部加起來，導致我們必需依賴國際機構的資金，這也讓我們在面臨全球市場波動時很脆弱。」阿根廷10月就要舉行大選，但總統馬克里承受國內反彈聲浪，甘冒失去選亮眼迷人！柔緞睡襯衣票風險，仍堅持向IMF貸款，貫徹經濟改革；馬克里能不能帶領阿根廷擺脫百年來經濟厄運的輪迴，就要看阿根廷民眾，對於轉型期的陣痛，有多大的耐心了。
台鐵說詞反覆 普悠瑪翻覆是「官僚殺人」
造成普悠瑪翻覆意外的主因，目前還在調查當中，不過台鐵面對界質疑的聲浪，說詞反覆，甚至意圖要把責任都推給司機一個人扛，立委就痛批台鐵太過官僚。雖然有行政院外部調查小組，但立委黃國昌爆料，裡面的部分成員身上都有台鐵的標案，根本沒有可以信任的第三方單位。
立委(時) 黃國昌：「台鐵這次的處置方式，已經不是不僅僅是用顢頇跟官僚可以形容的。」
立委痛批，普悠瑪發生翻覆意外，台鐵不斷用謊言欺騙社會大眾，除了主風泵沒有可以檢測的器材；台鐵日前說2010年斥資1700萬，針對所有列車加裝ATP遠端監視裝置，但因普悠瑪在2012、2013年引進，因此沒有在普悠瑪上安裝，卻立刻遭到立委打臉。
立委(時) 黃國昌：「其實ATP跟遠端監視系統之間連結的裝置，在普悠瑪上面是有裝的，但是它卻沒有把線頭接上，如果真的接上的話，那套系統跟我們現在的遠端監視系統，彼此之間是相容的。」
台鐵管理出現問題，卻想把責任歸屬的壓力，全讓司機一個人扛，也讓外界看不下去。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「說辭都反反覆覆，反而是他不斷地把這個責任，整個事故的責任推給第一線的司機員，這些工作SOP的制定，應該要納入工會一起討論。」
台鐵產業工會說工作環境差壓力大，因此離職率高達三成，包含運、工、機、電人力都相當缺乏，不只人變少了，其中更嚴重的是人力斷層問題。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「新人的離職率大概是三成，其實非常非常高，在技術上不管是車輛或鐵軌的維護建修，他其實老師傅養成一個新師傅，其實需要好幾年的時間。」
從人力、管理、最後再到制度面，如同瑞士乳酪理論，各種漏洞穿過每一道防護措施，最後發生意外，交通安全環環相扣，只要每個細節多注意一點，遺憾或許不會發生。
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