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日推地表最快子彈列車
全球最快子彈列車Alfa-X,時速最高可達近400公里。 美聯社 分享 facebook 日本東鐵的地表最快子彈列車「ALFA-X」,10日起開始投入試車,時速最快可達近400公里。「ALFA-X」預計將於2030年投入營運,東鐵將營運速度定在時速360公里,較現行法國高鐵TGV、日本東北新幹線的E5列車快上至少40公里。9日亮相的列車呈10輛編組,總長250公尺,車體為銀白色,並以綠色線條裝飾。為了因應列車進入隧道的強大風阻,車頭長達22公尺,為史上最長。. } }); } 東鐵聲明表示:「下一代新幹線的開發,以幾個核心概念為依歸,即卓越的性能、高舒適度、超群的營運環境、與創新的維護。」風馳電掣的「ALFA-X」跑得快,也要煞得住,因此除了傳統煞車外,近鐵軌處搭載電磁煞車,車頂還有空氣煞車輔助。而新增降低左右搖晃跟上下震動的裝置,使過彎更穩定並保持平衡,讓旅客更舒適。控制中心也可透過物聯網,收集車輛設備數據,藉此預測車輛問題點,並降低維修人員需求。在2021年度前,「ALFA-X」先在日本東北部的仙台與新青森間,每周進行約兩次夜間試車,這是確認是否能以時速360公里穩定行駛的「第一階段」。2022年後則進入「第二階段」,將以進行商業營運、提升車內服務為目標,預定2030年正式投入營運,屆時正好也是新幹線從北海道南端的新函館北斗車站延伸至札幌的同一年。如果列車真能PERFECT 聰明球球(女陰鍛煉)達到宣稱的運行速度,那麼從東京到札幌所需時間將砍半至4.5小時。
〈財報〉中海油前3季油汽銷售年增33% 野村、德銀喊買
中海油 (0883-HK) 前三季油氣銷售收入年增 33%,今 (25) 日早盤,股價一度飆漲 3.19%,目前來到港幣 13.46 元,漲 2.124%,暫膺漲幅最大藍籌股。
中海油昨 (25) 日公佈今年前 3 季財報,其中,未經審計的營收人民幣 498.23 億元,年增 33.8%;受惠於國際油價與氣價上升,油氣銷售收入約人民幣 479.3 億元,年增 33.4%;產量為 3.519 億桶油當量,年跌 0.62%,第三季產量為 1.138 億桶油當量,年降 2%;期內投資步伐加快,資本開支估為人民幣 152 億元,年增近 3 成。
中海油年初資本開支預算為人民幣 700 億至 800 億元,惟截至上月底,僅完成約 50%。首席財務官謝尉志坦言,上半年資本開支完成情況不理想,全年達到 人民幣 800 億元的目標已是不可能,惟對下限 700 億元仍保持信心。
針對第三季產量下降,謝尉志表示,期內公司實現總淨產量 1.138 億桶油當量,年降 2.1%,主要由於英國北海調整井項目的前期準備工作導致生產時率降低,以及上月颱風「山竹」影響南海油田生產。不過他仍對達到全年產量 4.7 億至 4.8 億桶的目標充滿信心,因現時公司已實現的產量,仍在全年目標的範圍內。
長和 (0001-HK) 旗下赫斯基能源,向中海油持股 12% 的加拿大油砂公司 MEG 提出全購一事,謝尉志表示,暫未有決定,但會追求股份價值最大化及對公司有利的事,會密切關注事態發展。
中美貿易摩擦持續升溫,謝尉志認為雖然公司主要從事上游業務,中美貿易戰對公司的直接影響有限,但若情況持續惡化,最終將會對公司產品需求產生負面影響。因此,他期望中美雙方能通過協商,盡快解決相關衝突。
談到國際油價走勢,他表示影響國際油價的因素甚多,而目前最為影響油價走勢的是供需關係,因此公司將主要關注石油輸出國組織 (OPEC) 對產出的態度,以及美國頁岩油的產量及增產潛力。不過他認為,國際油價能在一定程度上維持在目前水平附近。
野村發佈最新報告指出,中海油第三季生產按計劃進行,前三季產量達到 3.52 億桶油當量,相當於全年目標 74%,管理層有信心全年可達標。該行相信,集團未來成本仍然可控,資本支出低於全年預算,因前三季資本開支人民幣 363 億元,僅佔全年預算 48%。
該行下調中海油 2018 年盈餘預測 5%,目標價由港幣 16.9 元下調至 16.6 元,相當於 2018 年企業價值倍數 5.6 倍,意味較 25 日收盤價仍有 26% 上行空間,現價為 2018 年企業價值倍數 4.8 倍,低於全球同業平均值 5.6 倍,中海油仍是行業首旗,維持「買入」評級。
德銀看好中海油,認為公司是石油市場中質量最佳的代表,給予 12 個月目標價港幣 18.53 元,投資評級為「買入」。
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